市委副书记、代市长薛晓峰昨带队体验督办广珠城轨中山段，记者全程跟随体验

　　“速度快、噪音小、视线好，沿途景观风景亮丽，出行的过程也是享受的过程……”昨日上午，市委副书记、代市长薛晓峰带队体验广珠城轨中山段，现场督办中山段各大站场最后冲刺的建设情况。记者全程跟随，提前体验了一番广珠城轨风驰电掣般的激情速度，以及“行一路盼一路”，饱览沿途亮丽风景的美妙感觉。记者发现，200Km/h的城轨速度果然名不虚传，从珠海北站到中山小榄站，仅一刻钟时间就能搞掂。

　　广珠城轨的开通，结束了中山历史上‘城无寸铁’的历史，是中山真正的黄金通道，也是中山的经济走廊，它将极大地方便中山市民的出行，改变市民的生活方式。

　　体验：

　　冲刺：

　　舒适神速 全程一刻钟

　　昨日早上8时30分许，记者跟随督办组一行驱车来到位于珠海金鼎的珠海北站，准备在该站坐上和谐号动车组前往中山小榄站。约8时55分，动车缓缓驶进站台，为CRH1A型和谐号动车，共8节车厢。记者进入车内看到，车厢内十分宽敞，虽然走道两侧一边设三个座位，一边设两个，座位比较多。车厢内所有座位均能360度调整方向。另外，车厢两壁上的悬窗一个紧接一个，坐在车内，视野十分开阔。

　　上午9时03分许，记者乘坐的动车平稳驶出珠海北站。不一会，时速便已达到200公里每小时。动车平稳，噪音小。不过，动车确实神速，记者看到，不到3分钟时间，动车已从珠海北站驶达中山翠亨站，紧接着又从南朗站呼啸而过。在过了两个隧道之后，约9时18分，动车就已驶达中山小榄站，全程耗时不过15分钟。

　　冲刺：

　　各大站场路网全部硬底化

　　据介绍，目前中山8个站场都已顺利完成了征地拆迁工作。站场配套方面，除了翠亨站由于是后面增加的站点，主体工程还未能完成外，其余各站点基本都已达到有路网通，已基本为全线通车做好准备。

　　市委常委、常务副市长邓小兵要求各站场要把所有的配套路网都赶在最后冲刺的时间里硬底化。

　　督办组要求各有关镇区，接下来要重点整治清理这些沿途的违法违规建筑物，不能让这些“补丁”大打中山形象折扣。同时，要在沿线统一规划一些广告牌，把沿线打造成市民“行一路盼一路”的亮丽风景线。

　　意义：

　　终结城无寸铁时代

　　“横跨10个镇，连贯中山东西南北，广珠城轨就是中山一条黄金通道”。昨日在动车上，薛晓峰接受记者采访时表示，广珠城轨在中山共设8个站场，横跨了中山10个镇区，一路将中山东西南北连贯，它对中山的意义非凡。

　　“它结束了中山历史上‘城无寸铁’的历史，是中山真正的黄金通道，也是中山的经济走廊，它将极大地方便中山市民的出行，改变市民的生活方式”。薛晓峰认为，以广珠城轨为标志，中山将进入轨道交通、立体交通时代，有了广珠城轨，无论刮风下雨，中山镇区30分钟内到城区，15分钟上高速的“3015”工程将能得到铁的保障。同时，中山市民的生活方式，生活品质将得到大大的提升，“半小时到广州到珠海，出行成本大大降低，一上火车便可行天下”。

　　动向：

　　管理：

　　争取开通超值廉价夜班车

　　会上，市委常委、常务副市长谢中凡建议，在眼下最后的冲刺阶段，中山应成立总的领导小组，做个总的预案，把各种可能出现的情况都准备预案解决。同时，对物管、治安、停车收费、广告牌经营等城轨各大站场的管理进行提早部署。

　　据邓小兵透露，目前中山广珠城轨通车方面有两大争取，一是争取春节前开通发往武汉和长沙的列车，早日与全国交通大网连通。二是针对目前公布的广珠城轨中山至广州票价40元较贵的反映，他表示中山建广珠城轨在空闲时段，比如说夜间，也开通一些夜班车，且在价格方面给予优惠，“中山到广州的夜班车争取10~15元就可以搞掂，这样城轨就能吸引更多的外来工来乘坐，也可以服务他们”。

　　管理：

　　站场春节后或收取停车费

　　据介绍，中山8个站场中，目前中山站、中山北站等好几个站场配套设施也做得比较完善，已需考虑一些站场的相关管理问题。对此，在昨日的督办会上，各大站场停车场的收费问题，引起了各方关注与讨论。各站场停车场到底该不该收费，如何收费，合适开始布置都成为大家讨论的焦点。

　　从会上讨论来看，大家都倾向于收取停车费，并通过收停车费来将站场养起来。督办组认为，由于一般前去站场停车的多半为长途旅客，因此，如果不收停车费的话，将很可能出现旅客将车长时间停在停车场内的现象，将不利于车位的有序流动。同时，一般能开车前往城轨站搭乘列车的旅客应该也不会在乎一点停车费。